Nutzfahrzeuge
Erdgas-LKW bringt allen was
In diesem Fall stimmt die Überschrift im doppelten Sinn: Noch ist die umweltfreundliche Alternative zu den Straßenriesen für Transportzwecke nicht gefunden. Die Verlegung der Diesel-Monster auf die Schiene bringt nur teilweise Erleichterung, die Einsparung von Diesel durch den Einsatz von CNG-Antrieben ist ein weiterer Schritt zu weniger Emissionen bei gleichzeitig wirtschaftlichem Betrieb. Letzterer ist vor allem im Bereich kürzerer Streckennetze darstellbar, für ultralange Strecken müsste man sehr große Tanks einbauen – man darf auf die Leistungsfähigkeit der neuesten Generation von Motoren, siehe „Dual-Fuel“, gespannt sein. Modelle mit reinem CNG-Antrieb sind bereits auf dem Markt erhältlich.
Neu: Gas + Diesel im Duett
Ende September 2010 stellte Volvo auf der IAA einen neuartigen Motor mit Methan-Diesel-Betrieb und 460 PS vor. Die schwedische Firma will den hohen Wirkungsgrad des Diesel-Motors (der natürlich auch mit Biodiesel fährt) mit den Vorteilen eines Betriebs mit Erdgas oder Biogas verbinden – der Wirkungsgrad soll gegenüber Gasmotoren der Anfangszeit um ein Drittel höher sein. Den „Dual-Fuel Trucks“ wird in Studien großes Potenzial bescheinigt.
Salzburger Initiative
Seit Anfang 2012 sind auf unseren Straßen die ersten 14 LKW mit einem Diesel/Gas-Gemisch unterwegs. Die Salzburg AG hat diese Innovation in Österreich mit vorangetrieben und war für die Typisierung der Fahrzeuge verantwortlich. Ausgegangen ist das Projekt vom englischen Unternehmen „Hardstaff“.
